西引桥的建设,耗时9个月将550根钢管桩牢牢插入海底。施工团队趁着风小、潮低、流缓的短暂窗口期抢抓作业,遇到高潮位时则灵活调整,优先施打水深条件不足的桩位。
水下根基打牢后,项目团队要面对194个形态各异的节段,每个重达550吨、高15.5米。为解决长途运输和精确定位难题,团队自主研发了船运加固工装、毫米级自动调位系统和可伸缩墩顶作业平台,同时采用“机械自锁”替代传统人力张拉,既提升了作业效率,也保障了工人安全。
架梁作业同步推进,两台架桥机以每月200米的速度稳步架设。西引桥左幅顺利贯通后,同日梅山东跨堤桥右幅挂篮悬臂浇筑也完成最后一段,实现双节点合龙。
“预计2027年通车。”工区副经理墙瑞介绍,该项目建成后,将结束六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛不通高速公路的历史。六横至宁波的通行时间将由现状船渡约40分钟缩短至车行10分钟,通行效率提升约75%。同时,工程串联两大港区,将有效补齐港口物流运输短板,大幅压缩港区通行耗时,方便货物运输、降低物流成本。