武汉无人出租车完成500万订单，失业的中年人怎么办？

牛牛520

无人驾驶出租车不可阻挡地要来了，武汉已经成为全球无人出租车第一大城。百度在武汉投入1000辆萝卜快跑无人出租车，已经累计拿下500万个订单，越来越多的乘客选择坐无人出租车。失业的中年人，以后可能连滴滴都跑不了。中年人的“铁人三项”，正在加速退潮。


自打失业率开始往上走后，网约车、外卖、快递，就成了中年人的“铁人三项”。为什么叫“铁人三项”呢？因为这三大行业都不怎么赚钱，想要赚到足够多的生活费，还房贷，养孩子，养老人，完全就是拼体能，比谁跑得快，跑得久，既是耐力赛，也充满了速度与激情。在路上，我们就可以经常看到，高峰期的外卖小哥，风风火火，风驰电掣。他们赶着送的不只是外卖，更是为了自己的生活而奔波。那些深夜里还在跑滴滴的司机，也是在燃烧生命，换取金钱。可如今，首当其冲的网约车，开始规模化进入无人时代了。


和有人的网约车相比，萝卜快跑的优势太大了。首先，它的成本只有常规网约车的一半。因为不需要司机，人工成本就全部省下来了。其次是，它可以24小时不间断地工作。只要是个人，就得休息，可萝卜快跑不需要人，它可以无限工作。比体能，比耐力，没有人拼得过机器人。三是，它可以大量地减少纠纷，也不存在服务态度的问题。它没有温度，乘客也不会对它有额外的期待。上车打卡，下车扣钱，就完事了。有些人担心，这么多无人出租车上路，万一出事了怎么办？队长只能说，无人机出租车会不会出事，并不重要，重要的是，它的事故率会不会比司机更低？只要无人驾驶能够降低人类交通的事故率，它就赢了。它不需要做到100%零事故，只需要超越人类就够了。可它带来的副作用也是非常可怕的。如果人人都搭无人出租车了，失业的司机怎么办？


这是汽车工业时代上，从未出现过的事情。哪怕在晚清、民国时期，骆驼祥子拉黄包车，至少都还能混一口饭吃。从人力车，到汽车，只是减少了司机的劳动强度。可现在，无人出租车是直接把司机干掉了。中国注册的网约车司机有一个亿，光滴滴一个平台，年内活跃司机数量也超过了1300万。无人出租车推广后，上千万的司机去哪里？网约车还充当了中年人失业的一个润滑剂。有些人短期失业，就先跑一跑网约车，过渡一下，等找到工作了，再重返岗位。可没了网约车，无数中年人的退路就少了一个，粘合短期失业的润滑剂也没了。我们能拒绝无人驾驶呢？从时代大势来说，我们无法拒绝无人驾驶技术。因为这是不可逆转的时代潮流。不仅网约车在走向无人驾驶，私人轿车也在走向无人驾驶，现代交通正在迈入一个历史的转折点。


飞机、高铁、地铁，早就实现无人驾驶了，汽车只是下一个无人驾驶的工具罢了。在战场上，无人机、机器狗、机器人，也越来越多。人工智能技术浪潮对人类社会带来的颠覆性作用，远超互联网时代。马云搞电商，只是因为地租太高，实体店纷纷转移到网店。可人没有被取代，人还是可以去做电商，去做直播带货，电商也创造了上千万个新的就业岗位。可在AI革命之下，无人出租车直接干掉了人类司机，就业没有发生转移，而是消失了。除了武汉，上海首批无人驾驶出租车也准备上路了。加上此前，特斯拉FSD全自动驾驶技术被批准落地中国，电动汽车的下半场也将全面拉开序幕。在队长看来，未来的无人驾驶出租车将取消方向盘，从而腾出更多的车内空间，取而代之的是，一个移动的小便利店和广告牌。比如，你上车了，后排安装两块屏，可能给你播放一些电视剧，插播广告之类的。你上车后，也能扫码买个水，买包烟。


无人出租车所抢占的不只是司机的岗位，还会瓜分便利店的生意。便利店再方便，也需要支付租金。可当每个城市，各个角落都有成千上万辆无人出租车时，也就有了成千上万个可移动的便利店。这些出租车，不仅能送人，还能送菜、送药、送花，送外卖上门，一键呼叫，一键抵达。

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武汉无人网约车越来越成熟，估计明后年就要全国各地普遍投放运营了。

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