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市民观察团走进三门湾大桥:精细化施工做到极致

2018-6-1 09:00| 发布者: 第2天堂| 查看: 1942| 评论: 11|来自: 宁波日报

三门湾大桥及接线工程起自象山戴港,接象山港大桥及接线工程,止于台州三门县六敖,接在建的台州湾大桥及接线工程,全长约55公里,是甬台温高速公路复线组成部分。自2014年底开工以来,土建建设已接近尾声,路面、房 ...



图为建设中的三门湾大桥。(宁波交投公司供图)


  宁海长街,三门湾大桥及接线工程TJ5标段,龙山隧道已经贯通,进入机电、管线铺装阶段,不时有工程车在运输散泥。“这条670米长的隧道,挖掘了将近700天,速度明显比一般隧道慢。”该标段项目部副经理蔡品崇介绍。


  “龙山隧道的围岩等级差,而且在隧道出口段,极易发生突发性冒顶塌方,隧道风险等级被评定为最高4级。”蔡品崇说这些时,市民观察员发现,龙山隧道分左右两幅施工,穿过山体,山上都是岩石峭壁。


  “这么险峻的施工条件,如何保障隧道施工安全?”市民观察员问。隧道施工,环境多变、施工协同复杂、监控数据庞大,常规的管理手段难以满足建设管理需求,蔡品崇介绍,龙山隧道施工时运用了隧道超前地质预报及机械设备微改造等措施,保障了隧道掘进过程中的安全。市民观察员周福民以前是个专职司机,曾参观过不少工地,这次来到三门湾大桥工地建设现场,感慨万千,称国有企业为工程“戴好安全帽”:“现在的精细化施工真是做到了极致,施工的机械化程度也越来越高,把安全保障作为重中之重,体现了国有企业对安全管理、人民生命的高度重视。”


  三门湾大桥及接线工程起自象山戴港,接象山港大桥及接线工程,止于台州三门县六敖,接在建的台州湾大桥及接线工程,全长约55公里,是甬台温高速公路复线组成部分。自2014年底开工以来,土建建设已接近尾声,路面、房建等附属工程全面进场施工,桥梁、隧道及路基已完成总工程量的95%以上。


  与龙山隧道相连的是工程的高架桥——车岙港高架桥,市民参观团走进工地,只见大桥桥面平整,再往前就可以看到蜿蜒在海上的大桥主体。


  高架桥桥面铺装的平整度是怎样控制的?相关负责人介绍,为提高桥面铺装平整度,TJ5标段项目部在施工中采用了驾驶式磨光机、施工操作平台、自动扫毛机、养护系统等,其中在省里推崇的“三微改”(即设备微改造、工艺微改进、工法微改良)创新工作中,成功申请了应用和实用新型专利即水泥砼桥面划槽装置。这些新工艺和新设备的使用,不仅加快了施工效率,而且能减少桥面收缩裂缝的产生,提高桥面平整度。“来到现场,切切实实感受到一些交通大工程项目要穿山、跨海,还要架高架桥,建设难度非常大,要求也很高。”市民观察员孙建华说,为我们的国有企业在大工程中的担当喝彩,也为建设者逢山开路、遇水架桥、不畏艰辛的精神喝彩。


  宁波的高速路网,从“十二五”时期“一环六射二复三连四疏港”到如今建设中的“二环十射四连四疏港”;从打造“1小时交通圈”到全面建设“交通强市”,宁波交投公司充分发挥着交通基础设施建设主力军的作用。根据宁波交投“六争攻坚、三年攀高”行动实施方案,今年将确保余慈连接线、三门湾大桥及接线工程如期通车;推进杭甬高速复线宁波段一期建设投资。记者 张燕 通讯员 邓雪



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