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轨道交通2号线二期最新进展 高架段工程基本完工

2018-8-15 08:22| 发布者: 第2天堂| 查看: 4882| 评论: 20|来自: 宁波晚报

宁波轨道交通2号线二期工程建设迎来重大突破!8月14日早上10点,在2号线二期高架段的拱桥施工现场,拱肋吊装正加紧进行,工人们高空施工汗如雨下。一辆400吨状似“坦克”的履带吊车正将一段重达30多吨的拱肋吊到30多 ...


  宁波轨道交通2号线二期工程建设迎来重大突破!8月14日早上10点,在2号线二期高架段的拱桥施工现场,拱肋吊装正加紧进行,工人们高空施工汗如雨下。一辆400吨状似“坦克”的履带吊车正将一段重达30多吨的拱肋吊到30多米高空,跨越大运路石油管廊的拱桥拱肋进入了合龙阶段。


  2号线二期高架段工程是全线的重点控制性工程,起于清水浦站,终于俞范东路交口处,沿宁镇公路向东敷设,全长约3.494公里。目前,高架段工程已进入全面收尾的攻坚阶段。


  {难点}


  上跨石油管廊、高速公路下穿北环铁路


  自2016年3月开工建设以来,2号线二期高架工程沿途上跨石油管廊带和绕城高速公路、下穿北环铁路,技术难度大,施工要求高,一路攻克重重难关。


  高架段点多、线长、面广,风险点密集,涉及管线众多。作为2号线二期高架工程主要难点之一,采用了主跨度长达130米的拱桥,上跨大运路40米石油管廊带。


  据中国铁建大桥工程局TJ2212标项目技术负责人刘建武介绍,该拱桥全长200米,130米主跨为钢箱拱,共15节拱肋,单节重量大,最重节段达33吨,而吊装过程中作业场地狭小,吊距大,对吊装提出了极高的技术要求。




  过程中,宁波轨道交通反复研讨和优化施工方案,多次组织专家论证,加强与交管部门的沟通协调,定人、定岗、定责,全程监护,实时进行测量监控,全面加强安全管理,项目部50余人高温期间坚守一线,最终确保上跨石油管廊拱桥工程按期完工。


  上跨绕城高速和下穿北环铁路施工也都是重难点,施工期间未对高速和铁路正常运营产生任何影响。


  爬上20多米高的高架桥,不远处能看到高架上跨宁波绕城高速,下穿北环铁路。


  据介绍,桥梁上跨宁波绕城高速,最小距离仅7米,整个施工过程必须防止高空坠物,确保高速通行安全。自上跨高速施工以来,项目部优化施工方案,加强过程管控,详细编制了安全防护和交通组织方案,施工中采取全封闭防护措施,严格落实安全质量管理,确保了施工安全顺利进行。


  {亮点}


  科技配置+标准化施工促工程“提速增效”


  高架段建设作业面狭小、风险点多,如何既保障安全、又铸造精品,标准化建设是基础。宁波轨道交通2号线二期高架工程以标准化建设推进安全文明施工,不仅采用钢筋“工厂化”集中加工,还自主改进和研发了多项新技术、新工艺,推进工程建设“提速增效”。




  项目部建设了2座钢筋集中加工车间,在立体封闭的“金钟罩”内,配置了数控钢筋加工全线机械化设备,大幅提高生产效率,降低了能耗,还能避免加工过程中噪声和扬尘的问题。


  为了提升现场施工效率,项目部还自主研发了移动式墩柱施工操作平台,与常规钢管支架操作平台相比大大节省了人工,加快了安装速度和质量。同时,项目研发了跨越式护栏施工台车,可同时进行桥梁两侧护栏板施工,在提高效率的同时保证了施工安全。


  2号线二期工程整体进展


  轨道交通2号线二期工程,起自一期工程终点清水浦站,向东南方向串联了临江片区和镇海老城区,下穿甬江到达北仑小港片区后止于红联站,途经镇海区、北仑区,全长约8.48公里,共设5座车站,其中高架站1座,地下站4座,分别为五里牌站、枫园站、聪园路站、招宝山站、红联站。


  目前,高架段工程基本完工;地下段五~枫区间类矩形盾构已贯通,枫~聪区间类矩形盾构推进中;地下车站枫园站结构已封顶,聪园路站结构施工,招宝山站围护结构施工。


  2号线二期首通段(清水浦站~聪园路站)计划今年年底实现洞通,2020年上半年完成试运营评审。记者 王元卓 通讯员 徐志焕 范思婷 张超梁



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