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5天4500公里 首列从西藏开来的火车到达宁波舟山港

2017-1-5 08:23| 发布者: 第2天堂| 查看: 989| 评论: 1|来自: 甬派客户端

1月4日上午10时18分,宁波舟山港铁路北仑港站。一个橙红色的火车头,拖着蓝色的集装箱停靠于此,龙门吊正把货物从火车上卸下来,装上集卡。这意味着,“西藏号”班列(拉萨-宁波)首趟业务顺利完成。


首趟“西藏号”班列(拉萨-宁波),行驶5天4500公里后来到了宁波舟山港铁路北仑港站。汪维/摄


  1月4日上午10时18分,宁波舟山港铁路北仑港站。一个橙红色的火车头,拖着蓝色的集装箱停靠于此,龙门吊正把货物从火车上卸下来,装上集卡。这意味着,“西藏号”班列(拉萨-宁波)首趟业务顺利完成。


  接下来,从35节火车皮(70标准箱)上卸下的1890吨西藏冰川矿泉水,将从这里通过公路和内河两种运输方式运输到上海、温州、宁波、嘉兴、杭州等地。


  7天前,2016年12月28日10时30分左右,首趟“西藏号”班列从西藏拉萨发车。火车在纵穿西藏、青海、甘肃、陕西、河南、安徽、浙江等地,行驶5天4500公里后来到了宁波。


  “西藏号”班列的开通,是宁波舟山港海铁联运业务首次延伸至西藏,也是西藏首次向经济发达的长三角地区开行集装箱班列。


  由于远离内地城市群、高寒缺氧、运距过长,西藏以公路为主的物流成本居高不下。相关统计显示,西藏社会物流总费用占GDP比重为40%左右,较全国平均水平高23个百分点。



2017年1月4日,“西藏号”班列(拉萨-宁波)接车仪式在宁波舟山港铁路北仑港站举行。汪维/摄


  此次由宁波舟山港集团、中远海运物流、青藏铁路公司等联合开通的“西藏号”拉萨-宁波班列,使西藏在公路之外又多了一条物流通道。而且,借助宁波“一带一路”支点城市的地理条件,以及集装箱航线密集、物流企业众多的优势,西藏可与“一带一路”沿线国家实现有效对接。



从“西藏号”35节火车皮(70标准箱)上卸下的1890吨西藏冰川矿泉水,将通过公路和内河两种运输方式运输到华东各大城市。胡延敏/摄


  “宁波舟山港将努力成为西藏内外贸货物主要的进出海港。接下来,还计划把尼泊尔、印度等南亚国家的货物组织起来,通过‘西藏号’出口到日韩等市场。”宁波舟山港集团业务部副总经理潘广为称。


  据介绍,近年来,宁波舟山港集团联手各铁路局、世界知名船公司、物流集团大力发展海铁联运业务,通过铁路运输方式拓展港口服务范围,海铁联运腹地已经从浙江省内拓展至江西、安徽、湖南、湖北、河南、四川、重庆、陕西和新疆等省市。


  统计数据显示,宁波舟山港2015年海铁联运业务量突破17万标准箱;2016年突破25万标准箱,同比增长46%以上。记者 张璟璟 通讯员 诸葛煦荣



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引用 阚露霞 2017-1-10 10:38
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